乐视法拉第FF91电动车揭秘 惊现VR来设计

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乐视法拉第FF91电动车揭秘 发现龙 VR来设计 就像 NASA 使用混合现实技术进行太空模拟实验一样,如今那么来越多的初创公司刚刚开始了了使用 VR 和 AR 技术来提升工作强度,降低运营成本。NASA 正在使用 VR 技术打造宇航员训练环境,一块儿利用混合现实技术模拟测试环境,测试即将投产的机械设备组件,哪有几个技术不仅让 NASA 不想建设实际测试场景,减少了成本,一块儿还能极大地降低错误概率。事实上,如今所以工厂和制造行业都刚刚开始了了采用 VR、AR、或是 MR 技术,而法拉第未来现在也加入了你这人行业里。

法拉第未来是一家美国初创公司,成立于 2013 年,专注于生产电动汽车。昨天,该公司发布了一款旗舰车,但最令人惊艳的,是在整个车辆试验过程中采用了几瓶 VR 技术来验证我们都都 的创意想法。

法拉第未来曾开发过有有有三个小 VR 应用,允许用户体验我们都都 的概念车,并且现在,我们都都 将这项技术应用到车辆设计和工程流程之中,则是全版不同的一回事儿了。该公司描述了我们都都 在汽车制造过程中怎么可不可否使用 VR 技术避免方案,一块儿所以想法也通过存量产品和概念展示了出来。实际上,法拉第未来希望彻底优化汽车制造生产线,更重要的是,你这人尝试所时需耗费的资金成本和风险,是绝大多数普通初创公司所无法承担的。不过,得益于 VR 技术,相关风险可不可不可否得到有效把控。

从传统角度来看,汽车组织组织结构设计是有有有三个小 非常比较复杂的流程,我们都都 大约时需制作有有有三个小 所谓‘座舱’——有有有三个小 庞大的汽车组织组织结构架构实体克隆qq品。通常来说,制作这套架构克隆qq品时需耗费有几个月的时间,并且成本也非常高。现在,得益于法拉第未来的专属 VR 系统,我们都都 可不可不可否在一天时间内将汽车组织组织结构设计全版展示出来——这让我们都都 节省了几瓶时间和研发成本。

在 VR 环境下工作,可不可不可否让我们都都 构建有有有三个小 互动环境,不管是有哪有几个新的创意想法,还是希望采用哪有几个新家属,都可不可不可否轻松完成修改设计。一块儿,我们都都 再所以我用被固定思维所束缚,仅能开发单一、静态的车辆设计,所以我可不可不可否勇敢地尝试新想法、新理念和新设计。更重要的是,所有操作不仅不想可不可不可否实时完成,并且还能从乘客角度出发,提供个性化设计服务。

法拉第未来这次发布的新款车型为 FF 91,也被称为是全球第怎么能算油耗“真正的互联汽车”。这款汽车加入了所以媒体功能,比如路径规划、播放体育赛事流媒体内容等,它更像是一款整合了家用计算机和移动设备功能的汽车。不仅那么,FF 91 车身上有有有有三个小 天线,不想可不可不可否将各人转加进有有有三个小 “移动热点”。另外,这款汽车还能利用同步法拉第未来的车主ID——FFID,将各人参数资料加载到汽车组织组织结构(法拉第未来利用蓝牙和面部识别技术,根据 FFID 进行数据导入)。

而法拉第未来 FF 91 的路上表现也令人艳羡,单次充电后它可不可不可否行使 378 英里,肯能保持在 55 英里/小时匀速前行一句话,它可不可不可否行使 482 英里。此外,从 0 到 30 英里/小时加速时间不可不可不可否否 2.39 秒,也是当前加速最快的电动汽车。

值得一提的是,FF 91 还是一款自动驾驶汽车,所以功能在类事于车型上都可不可不可否看得人,不过法拉第未来推出了有有有三个小 创新的自动泊车辅助模式,全版不时需任何人为操作就能完成泊车。在我们都都 播放的有有有三个小 demo 版本里,车主下车走到车外,使用 App 应用找到了有有有三个小 停车位,并且 FF 91 各人开了过去,直接停进了车位里,整个过程那么任何失误。

去年四月,法拉第未来在拉斯维加斯启动了制造工厂项目,当时我们都都 表示会投资 10 亿美元,并在未来十年内提供超过 430 个工作岗位。在本次新车发布会上,负责法拉第未来全球制造业务的副总裁 Dag Rechorn 表示,我们都都 在两年时间内完成了普通汽车制造工厂时需四年时间不可不可不可否完成的工作,并且完成的效果也非常好。而我们都都 这人不想可不可不可否那么高效地完成这项工作,VR 技术在其中发挥了非常重要的作用。

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